电动车头盔交流群，电动车头盔货源群，头盔一手货源批发群

“要买头盔吗？都是刚到的货，随便挑，不买待会儿就没有啦。”昨天上午，中新城小商品市场刚一开市，各路商家就从大纸箱里拿出五颜六色的头盔，摆放在摊位显眼处。看到有顾客前来，店主就不停地吆喝。很多头盔甚至来不及被摆上货架，就被一些性急的顾客直接从纸箱中挑走。

琳琅满目的头盔让人眼花缭乱。不过走近观察，记者发现这些头盔上很少挂合格证和使用说明等标签，即使有，也仅仅标注了制作材料为“工程塑料”以及“生产日期”等简单的信息。而问到店员这些头盔有什么不同时，他们只是含糊地说：“价位不同，使用的材质也不一样。”

记者注意到，中新城小商品市场在售的头盔单价从25元到120元不等。拿起一顶价格最便宜的头盔，分量明显比高价头盔轻了许多。一名店主看记者有些犹豫，上前介绍说：“这些便宜头盔都是回笼料，是用废旧塑料加工的，做做样子应付交警，没啥防护作用的。”

记者发现，在东环路沿线，有马路摊贩摆开架势，叫卖20元至40元不等的“安全头盔”。

记者来到枫桥路小商品市场，同样的场景也在上演。原先卖内衣、文具、床上用品的店铺现在都加了一项“新业务”——卖头盔，前来挑选的顾客络绎不绝。记者从一名店家那里得知，5月10日新规一出台，各路商家就敏锐地嗅到了商机，开始从浙江义乌、台州、黄岩等地大量进货。最近几天，不少商家一天能卖出100多顶头盔，双休日销售量更大。

小商品市场生意火爆，大卖场、专业市场头盔售卖同样火爆。在位于石路的苏州自行车专业市场，不少顾客围在柜台前选购各类安全头盔。在这里，进货证明、厂家生产合格证均清晰标注，头盔价位在78元至138元不等。在东环路大润发自行车卖场，店员介绍，顾客购买新国标电动自行车，不少店家会赠送安全头盔、雨披等。

头盔主要有4种 如何选择很有讲究

在人民路饮马桥路口，由于这里是姑苏区的主干道，骑行电动自行车经过的市民非常多。记者目测，每次在路口等信号灯的骑电动自行车的市民有几十人，但戴头盔的市民并不多。

民警拦下一名没有佩戴头盔的外卖小哥。小哥表示，自己有头盔，但现在天气热了，感觉闷，就将头盔挂在车后方，没有戴起来。不一会儿，一名女士载着孩子经过这里，虽然孩子没有年满12岁，可以乘坐电动自行车，但母子二人都没有佩戴头盔。交警对他们进行了宣传教育，强调佩戴头盔的必要性。

不过，越来越多的市民开始接受骑电动自行车要戴头盔的要求，并意识到佩戴头盔的重要性。市民刘先生说，他觉得这项要求非常好，大家执行起来并不难。市民江女士说，自己只要骑电动自行车就会戴头盔，也希望其他人能共同遵守新规定。

姑苏交警大队七中队副中队长季骥告诉记者：“发生车祸时，头盔甚至可以决定生死！”据统计，截至去年年底，苏州的电动自行车保有量已超过800万辆。交通事故中，因颅脑损伤而死亡的人数占亡人事故总数的69%。来自交管部门的测试表明，当意外发生时，正确佩戴安全头盔，能将交通事故死亡风险降低60%至70%，可以防止85%的头部伤害。不戴头盔的骑行者头部损伤几率是戴头盔者的2.5倍。“要求电动自行车驾乘者佩戴头盔，应该是容易被接受的。”他说。

季骥说，这几天骑电动自行车佩戴头盔者比过去多了近两成。即使还没佩戴头盔的电动自行车驾驶人，也有相当一部分已经知道交警部门的这个要求，并开始购买。

记者了解到，目前并没有具体针对电动自行车驾乘者的安全头盔标准。季骥提醒，市民在挑选头盔时，应选择正规的商家、有3C认证的产品。挑选头盔前，最好要量量自己的头围，选择大小合适的头盔。此外，现在市面上的头盔主要分4种：全盔、3/4盔、半盔、上掀式盔，市民可以根据天气、出行的实际情况，选择匹配的安全头盔。

所谓“全盔”，即戴上后可保护头部所有位置，包括下巴，是防护效果最好的一种头盔。但这种头盔透气性差，冬天佩戴还好说，夏天佩戴比较闷热。如果经常往来于城乡之间，要经常在公路上与汽车同行，可以考虑购买这款头盔。

“3/4盔”保护了头部的四分之三，因此得名。它兼顾了防护性和透气性，是比较常见的一款头盔。如果想要防护性好又不至于戴着感觉太闷，可以考虑选它。

“半盔”是目前比较常见的头盔，虽然佩戴方便，但并不能很好地保障驾乘人员的安全，因为它仅仅防护了头顶区域的安全。

“上掀式盔”其实是全盔的“补充款”，它可以把下巴装置完全翻上去，从全盔变成3/4盔。对于一些头部比较大的驾乘人员来说，既方便佩戴，又能得到全盔的保护性。

安全帽、运动头盔 不能替代安全头盔

事实上，对于“骑电动自行车戴头盔”是否应立法强制执行已引发广泛讨论。接踵而至的是，关于电动自行车头盔是不是应该有个针对性的标准，也开始成为人们关注的话题。

从今年3月28日起，江苏省人大常委会法工委在全省范围内开展有关“电动自行车管理立法”的问卷调查。结果，53%的受访者赞成对“骑电动自行车戴头盔”作出统一的强制性规定并设定法律责任。

“自觉佩戴安全头盔，养成生命至上的良好习惯是民心所向。而头盔市场大热后，作为监管部门，理应为市民正确选择厘清方向。”姑苏区市场监管局质量监督管理处处长王友俊说。

目前，运动头盔、消防头盔、摩托车乘员头盔、公安头盔等都有国家标准。电动自行车驾乘者佩戴头盔是新出来的要求，暂时还没有国家标准。不过，既然要求戴头盔，就要真正起到安全保护的作用。

马路上有人把安全帽当头盔戴，这其实是不对的。虽说安全帽和安全头盔同为头部防护用品，有着相同的基本功能，但是两者不可互相替代。建筑工地上用的安全帽，主要是缓冲高空坠物对头部的冲击。而驾乘电动自行车所要求的防护，需要正面、侧面和头顶全方位的防护。运动头盔主要是运动的时候佩戴的，作用不同，也无法和发生车祸时驾乘电动自行车的人员头部受到的撞击力相比。

王友俊说，不管是哪种头盔，必须具备产品名称、合格证、厂名厂址、执行标准等才能上市销售。他介绍，相比于普通头盔，摩托车乘员头盔的安全性能更高，“摩托车乘员头盔是经过国家强制认证的，也就是通常说的3C认证。头盔构成分为缓冲层、护目镜、衬垫等。”王友俊建议，在相关行业标准出台前，电动自行车驾乘人员最好选择摩托车乘员用头盔。

王友俊介绍，摩托车、电动自行车头盔除了能缓冲直接撞击外，还需要经得起高速摩擦的考验，那些“做做样子”的头盔其保护作用非常有限。“市场上单价十几元、二十元的头盔，买来装饰用是可以的，但发生危险时，很难起到安全防护的作用。”