义乌北下朱直播小镇还好吗？

刘维新是义乌一家百世快递网点的老板，快递业生生死死的故事他看得太多。这次来的极兔是个“大户”。上一年3月初，一则视频在义乌快递人的朋友圈呈现——义乌的某条大道上，几十辆崭新的厢式车沿路停靠，组成两条白色行列，望不到尽头。

不久后，朋友圈延伸进现实。刘维新看到了一支装备一致的战队，义乌的街巷里极兔的红白招牌挂了起来，喷绘着极兔logo的厢式车上了路，“咱们灵通系（指申通、中通、圆通、百世和韵达，又名四通一达，被视为阿里的菜鸟系）大多用的仍是二手车”。

再后来，刘维新总能在朋友圈刷到一个视频：穿着红色工作服的极兔人成团地走上街头，大声喊“发快递不要钱”。

站上义乌，是一家快递坚强生长的信号。义乌是快递人眼中的“产粮区”（快递发货单量多的区域）。这里从不缺待发货的快递，北下朱、青岩刘、江东等小区门口总有“电商村”“直播村”的字眼。小区里的每栋居民楼都拥有地下室，每一间地下室里都堆叠着山相同的电商快件，胶带声、传送带声、货品搬动的声响交织在一起。

一份来自国家邮政局、中商工业研究院整理的数据显现，截止2020年9月，义乌城市快递量达59.72亿件，居全国榜首。与此一起，义乌也被称作“快递价格凹地”，由于单量最多、单价最低，这里是快递领域最剧烈的战场。

▲ 义乌市江北下朱村，快递堆积如山。图/视觉我国

战争降临到个体，或许仅仅一些悄然的变化。一位卖垃圾袋的电商从某一天开端，用起了极兔的快递面单，由于它能给出更低的发货价；一位快递小哥由于薪酬被拖欠太久，从百世离职，他走进了极兔的一家加盟网点，想要按时领到薪酬；一家坐落义乌后宅的百世快递关门了，它的招牌几个月后被换成极兔速递，新更的地图上，它被潦草地错写成“极速快递”……但这些都是很久以后的故事。

在没有声量的情况下，一开端在义乌还没人敢用极兔。“极兔就算降到7毛也没人发，由于商场不认可。”刘维新说。

吴斌从电商群里传闻了“试发极兔不要钱”的传闻，他做了两年的拼多多文具商，每天发货5000件，简直每件都不会超越0.2kg。他卖的文具每单净利不到一元，快递每相差一毛，他的日开销就相差500块，一个月便是15000元。“做拼多多的许多都像我这样，量大利薄，每天多花几百块就有点接受不了。”吴斌说。

可是比及极兔事务员榜首次找上门来，他回绝了。“其时传闻极兔的网点不够多，一些当地无法配送，一些买家无法收货，这直接联系到咱们的好评率。”吴斌解说。

而关于那些远离快递业的普通人来说，初入局的极兔是个生疏的姓名。有些人对它闻所未闻，听到快递名总重复一遍，问：“你说什么？极速快递？”

联合封杀

就像大多数人只熟知四通一达相同，五家快递执掌江湖多年，后来者的应战往往悄无声息。此前，国通快递、方便速递都曾测验过烧钱、抢跑、改动格局，却无一成功，乃至没来得及让更多人知晓自己的姓名。

可是，“大户人家”极兔和这些品牌不太相同，它懂得借力。财力、人力、物力中，钱是最要害的——起网就意味要走量，而走量最快的办法是贱价、烧钱。快递专家赵小敏剖析说：“曩昔从来没有一家快递像极兔相同，上来砸钱就一次性要把钱要用光。”

赵小敏告知每日人物，早在极兔起网前，他曾揭露屡次提示过灵通系的五家快递公司考虑应对方针，却很少有公司引起足够重视，并适时调整策略。“上市公司们钱到自己口袋了，就不想再往外拿了。”赵小敏如此解说。更加客观的说法是，上市公司需求对股东担任。

极兔毫无阻碍地入了场，攥着为我国事务融到的80亿人民币。

刚听到这个数字时，刘维新并不看好，“80亿底子不够烧”。虽然此前，他传闻极兔收购了上海龙邦快递，“有了龙邦，才有了最基本的营业执照、网点、分拨干线，一个快递才或许起来。”

轮子由龙邦搭好后，极兔起跑了，引擎来自步步高系。

据《晚点 LatePost》报导，极兔的80亿融资首要来自于步步高体系。极兔创始人李杰是步步高系的OPPO印尼事务创始人、前总司理，他曾在一封致极兔我国署理商的揭露信中说到：“OPPO、vivo、小天才工厂的领导和全国体系署理商们愿意真金白银的出巨资给咱们去奋斗。”

不仅是真金白银，老同伴们还出人出力：不少OPPO署理商体系的人一跃进入快递职业，成为极兔的加盟商，自己花钱租场地、找快递员，乃至和原本从事手机职业的员工们一起恶补快递知识。

刘维新记住2019年7月的一个下午，他的工作室来了五个极兔的人，想了解商场。其间四个曩昔是OPPO商场、财政等部分的高管，还有一位是刘维新的朋友——一位前百世快递网络管理员，现在跳槽去了极兔，是这场见面的促成者。

刘维新的记忆里，与极兔的说话内容现已模糊不清。他只记住，对方临走前自己开玩笑地说：“给我也弄块区域做加盟吧。”对方回答，区域现已分完了，都给了OPPO的署理商们。后来，一位义乌的极兔人员在朋友圈写：做过OPPO的，不会丢人。

极兔寻觅到了忠实的盟友，灵通系的加盟商却开端了“反叛”。

极兔榜首次受到广泛关注，是一则负面音讯——2020年10月，进入我国商场7个月的极兔，被几家灵通系快递公司“封杀”了。早在2020年7月底，圆通快递首要对极兔发布了“封杀令”，总部下发了《关于全网禁止署理极兔事务的告知》，要求揽派两端加盟公司不得以任何方式署理极兔事务，并鼓舞举报。之后的几个月里，申通和韵达也站上同一阵线，三家一起联手，围歼极兔，禁止其“蹭网”。

蹭网，指的是一家快递网点一起挂牌多家快递，以同一批人力物力进行收、派件。关于快递业来说，蹭网是揭露的内幕，这一行奉行最原始、最粗犷的趋利逻辑——比起忠于公司、忠于品牌，都不如忠于金钱。

本年25岁的唐朝在快递职业里浸泡了8年。百世、天天、申通、菜鸟驿站……哪家能挣到钱，他就往哪儿去。他干过的快递品牌换了几轮，搭档却仍是同一批，“他们现在做着韵达呢，上一年的确有阵子也干了会儿极兔”。

在一个近400人的极兔沟通群中，成员姓名就暴露出蹭网常态：有群成员叫“极兔&百世快递”，也有人叫“天天快递极兔速递”，姓名最长的群成员一起挂着韵达、百世和极兔。

联合“围歼”的结果是，极兔并未折戟，反而赚得了声量。那些写着“灵通围歼极兔的”的新闻里，说到了极兔的贱价形式，以及它给快递员的优待。《财经》的报导里称，极兔的快递员按照底薪+计件派单费来结算，均匀下来一单的钱可接近2元，而灵通系基本在1.5元左右。

“封杀令”成了“推行文”，更多人知道了极兔的存在。“围歼”被绕开了，眼前是一条坦道——被视作同门的拼多多早已为极兔铺好了前路。

在每日人物取得的一份某证券举办的极兔运营沟通会的录音里，一位与极兔联系密切的蓝总称，拼多多对极兔有方针歪斜，“拼多多要求揽收之后24小时内有发往分拨中心的记载，像中通、圆通、韵达这几家，超越24小时有5块到10块的罚款，但极兔就没有”。

此前2020年3月，李杰带着极兔回国时，拼多多刚好发布了上一年第四季度的财政报告：2019年平台产生的订单包裹总数到达了197亿个。新的2020年里，这笔巨大单量的一部分流向了极兔。

据《晚点LatePost》3月报导，抛开同城急送以外，我国超越8%的快递订单由极兔承运，其间超越 90% 的订单来自于拼多多。 伴随着极兔的狂奔，本就不瓷实的快递业冰面，开端逐渐露出缝隙，关于疯狂、缓慢、不信任的荒蛮故事持续进行。

▲湖北宜昌，极兔快递员在快递柜投进包裹。 图/视觉我国

时机卡牌

义乌或许是故事最多的当地。

巨大隆在义乌运营着一家韵达网点。上一年开端，由于更低的租金，他把网点挪到了坐落义乌西北部的一条大街里，贱价换来了一条黄土街，沙土、泥块、积水，坑坑洼洼。

这条黄土街上，以韵达网点为中心，往东约50米有一家百世快递，再往东约100米则是一家中通快运。每一天，五彩的快递车来来往往，黄的是韵达，白的是百世，蓝的是中通。红色是终究参加的，它归于极兔速递，就开在韵达网点的正对面——原先，那里曾是一家百世网点。

像是这场荒蛮快递战争的微缩版，极兔在这条黄土街上与灵通系正面对峙。当被问及极兔开业时的感受，巨大隆点了一支烟，吐出几个字：“麻木了。”自家网点的起落现已让他焦头烂额。

对灵通加盟商而言，总部并不会为他们的命运掏钱，“反而需求咱们这样的加盟商去垫资”，刘维新说。一些资金雄厚的加盟商会挑选入股多家网点，一起淘金。比方刘维新，他觉得任何一家快递都会有盈余期，抓住了就赚到了。他曾投资过中通、韵达和天天的网点，不过后来这些快递网点都夭亡了，只剩下现在的百世。

但巨大隆并不归于这类，他的生意全系在这间韵达网点上。租金、派费、预支的面单费……每一天，金钱滚走的声响就响在耳边，支撑网点工作就现已耗尽他的全力。

极兔的进场，为这位老板的命运增添了更多的苦味。自极兔进入义乌后，灵通系就开端了价格战——在百世加盟商刘维新眼中，这是明摆着镇压极兔的手段。

本来是联手想给外来者一记重击，但先受伤的却是灵通系的自家人。到了2020年6月，义乌的极兔还没有进入疯长期，贱价归于百世。面对0.3kg以下的轻件，巨大隆开价1.55元，百世能给1.4元。这1毛5分的差价让巨大隆网点的收件量阅历了暴降。两三天之间，这家韵达网点的收件量从3、4万降到了2千，“全被人撬走了”。

那两三天里，巨大隆没有去过自己的网点。他每天在家躺到下午，吃完晚饭就约上朋友去夜市喝酒，一直喝到凌晨4点，摇摇晃晃地站起来，看天光透亮。

无法自下而上地传递，像一切苦撑的网点相同，没有一家快递企业能无止境地下探打价格战。2020上半年的贱价需求一个收尾，8月中旬灵通系“不约而同”地挑选了提价。

这是早在前一年就培养出的默契。“应该是7月23日”，刘维新紧记这一天，这是2019年灵通系“联合封盘提价”的日子。五家快递为了止住价格战，达成了时刻短的共识：这天开端，各家快递的发件价格一致从1块多升回至2.2元，假如有商家由于提价转去发其他四家快递，都得回绝它。

一年后，抱团叫停从头演出。2020年8月13日，刘维新接到了百世总部的告知，大致内容是五家快递品牌达成了协议，中通、韵达、圆通0.2kg以下的最贱价格都在1.8元左右，建议百世不能低于1.7元。这像是一场关于自豪的联合，义乌的灵通系们信任自己包圆了整个商场，一起提价能够共赢。内行们信任，牌桌上，四通一达已将一切席位落座完毕，新来者只能站着看牌，无需忧虑。

时机卡牌忽然被推到面前，一条抢跑的缝隙呈现，极兔紧紧抓住：义乌的灵通系此刻把价格抬到了1.7元以上，而极兔仍然保持着1.4、1.5元的发货价。

订单沿着价格走向流入极兔。依据前文提及的与极兔联系密切的蓝总在录音中叙述，上一年7、8月极兔的全国单量安稳在了日均500万单，义乌占到了其间的40%。

刘维新后来剖析，灵通系提价的日子来得太早了，“哪怕是拖到双十一、双十二之后，一半的极兔网点或许都不会起来。假如一直没赚到钱，一定会有人耗不住的。”

“耗”或许是许多极兔加盟商们听惯的字眼。极兔创始人李杰推崇的战术是烧钱换规划，他曾不止一次给加盟商打预防针，“加盟商先准备好亏两年”。

在那封致加盟商的揭露信里，李杰还分享了一则关于狗追兔子的故事：农民让狗去追一只野兔子，狗没有追上，农民问狗，狗说：“我是为了一顿饭而跑，兔子是为了活命而跑，它太快了。”

寓言掉落在义乌，部分情节化成现实——灵通系为了挣到“饭钱”，放慢了脚步；极兔为了“活命”，极力跑向前，彼此追逐的间距缩小了。

▲ 安徽淮南，极兔员工正在分拣快递。图/视觉我国

松懈的联盟

陈三金在上一年9月份，参加极兔，成为事务员。彼时，极兔在我国现已到达了800万单的日单量，和李杰在揭露信中说到的方针——2021年冲击快递职业日均2000万单的“盈余生死线”越来越近。

极兔的事务员不管派件，也不管寄件，只担任谈客户。陈三金所在的商场部还定了一条KPI——每个事务员每天必须访问10个客户。他至今都记住，自己刚开端访问客户的窘迫。那是2020年9月的前半个月，他鼓起勇气走进一间间坐落地下室的卖家库房，但简直无一例外地，他被回绝、被轰出门、被不耐烦地问：“微信都加了，你走行不行？”

这是一家快递站稳脚跟必需要阅历的过程，义乌的上空永久交织着胶带拉扯的尖音，传送带工作的轰鸣，和货品被搬起、被抛下的闷响……拿下这些单子是这里仅有的生计规则。

直到9月下旬，对手联合提价带来的时机卡牌才奏效。一位卖皮带的商家主动找到了陈三金。此前，陈三金连着三天访问这位客户，他都只坐在工作椅上，头也不抬地盯着自己的电脑看，可是这一次他的发单量从一开端的每天几百单涨到上千，后来安稳到五、六千。

参加极兔之前，陈三金没有任何快递经历。他来到义乌是为了和朋友一起做电商创业，后来由于定见不合而拆伙。身心俱疲下，他随意投了几份操作工，极兔的电话最早打来。他们对这个“毫无经历”的年轻人充满等待：本科毕业，专业是核工程。陈三金后来得知，极兔喜欢招他这样的“白纸”，“没有经历才能走出新途径”。

陈三金探索出的新途径是，做一些额外的努力。有客户由于每天用电梯搬货，被房东索要额外的电梯费，陈三金沟通后直接替客户付了这笔钱。客户打印机坏了、手机无法转账了、后台不会操作了，一通电话打来，陈三金全部搞定，“一切都为了让他们用极兔发货”。

试用期榜首个月完毕后，陈三金拉到了三、四万单事务。那是2020年10月，极兔在全国的日单量现已迈过了1000万单关口。

即将到来的双十一又是一场新战争，极兔狼子野心，准备冲击达成日单量1500万的方针。10月21日开端，“超长待机”的预售环节发动，除了阿里系、京东系和拼多多系，发力电商的抖音和快手也搅入局中。义乌的快递量比平常翻了两倍，后来的数据显现：11月1日—14日，有4.07亿件快递在这座城市里来往。

▲ 2020年“双十一”，义乌街头的直播带货。图 / 视觉我国

“到双十一，灵通系仍是有不少公司接连出牌过错。”快递专家赵小敏说。在他眼中，像618、双十一这样的电商狂欢节应该是灵通系遏止极兔的要害时刻。

现实却是，双十一到来，什么也没有产生。灵通系没有结盟，没有针对，也没有再打起轰轰烈烈的价格战。“上半年降，下半年涨”是义乌快递业的规则，特别恰逢双十一，是快递企业回本挣钱的良机。此刻，比起联合镇压对手，五家快递更专注于“休兵养民”。

究竟，同盟或许随时会瓦解。

一个先例是，2019年双十一前夕，五家快递曾约好，将每票发件价格涨一到两毛，提价期定在11月7日到11月20日，可在第8天就呈现了反叛者。11月15日，约好的提价期间没有过完，中通就先降价了。“中通降了两毛，考虑到品牌溢价，咱们百世就得降四毛。”刘维新总结。

在松懈联盟的内部，五家快递都有各自的层级，各自的比赛。

申通是榜首任“老大哥”，成立于1993年，稳坐事务量榜首的宝座十余年。2015年，圆通乘着淘宝的春风，商场份额超越了申通，成为了职业榜首。可是，沉浮常有，最新的灵通“一哥”是中通，到2020年第二季度，它的商场份额突破了20%。

价格也呼应了这份排名。上一年双十一中通在义乌的报价为2.3元，归于最高的那一档。往下排是圆通与韵达，同期的价格是2.1元。申通、百世会低一些，但极兔显然能够给得更低。

陈三金成功从百世手里抢过了一个售卖垃圾袋的客户。他每天发货13000件，归于大客户。报价投进到这种商家总是能打个折扣，百世开出了1.6元。陈三金跟着把价格降至1.6元，百世给1.5元，他又降到1.5元——这现已是其时快递的本钱价，再往下，得亏本收件。陈三金向公司申请了降价，很快得到应许。这位客户终究被他用1.49元谈下。

极兔平稳地踏过了榜首个双十一，而且业绩亮眼。在2020年双十一当日，极兔全国日单量突破了1600万，超额完成了预期。

一个多月后，拼多多把韵达快递、极兔速递作为2021年新年活动的快递特约合作同伴。迎着这波盈余，极兔在2021年1月，越过了2000万日单量的“盈余生死线”。

快递江湖上，它现已成为不行忽视的存在。现在，极兔日订单量安稳在了2000万-2500万，峰值一度高达2500万。Tech星球的一篇报导里说到，“上一年极兔内部一直对标申通，但本年发现申通日订单量下滑，还不如极兔，后者峰值最高时到达2500万。”那篇报导里，极兔北京某片区司理还泄漏，本年开端，极兔追逐的竞争对手由申通变成了中通、圆通。

坐上牌桌

荒蛮战场里，没有永久的赢家。

贱价就像凿冰铲，每到淡季的春天，义乌各家快递都跃跃欲试，试图用它来打破商场冰面。最早一轮价格战呈现在2013年，其时的百世汇通敞开“均价出售”的策略，卓有成效。2019年，中通在义乌将快递价格打到了最低1.2元发全国，作为反击，申通则将单票价格降到了9毛。

本年春天，挑头的是百世。过完年后，刘维新就开端向百世网络管理员探问新方针，直到3月13日，网络管理员来了口头音讯：“现在把价格放下去，0.3公斤以下做1块3，不会亏。按这个先去抢占商场。”

刘维新觉得太忽然了，以往价格方针总是经过正式的告知传达，会具体介绍价格体系的搭建，但这次只要简短的一句话。3月15日，正式告知下来，的确如此，但真实放到一些商家手上时，这个价格变成了1.1元。

极兔反应很快。做电商的朋友们在3月就告知吴斌，假如每天发到一万票，极兔给的价格能低到1.1-1.05元。

“至于八毛的超贱价很或许来自黄牛。”那个有着8年快递经历的唐朝说。他解说，打价格战时，一些黄牛能拿到1.05元的价格，货品均重或许要求在0.5kg以下。黄牛们开出2元给货重在1kg以上的商家，再开出0.8元给均重在0.3kg以下的商家，“用大件挣钱，小件匀重”。唐朝曾见过干得不错的黄牛，每天派出三辆6.9米长的货车去工业园区拉货。

黄牛加重了价格战的疯狂。开春时，有客户告知巨大隆，电商群里，黄牛比他的价格便宜了三四毛。关于一些低赢利商家来说，他们并不在乎是哪家快递，亦或是哪家黄牛，只要送得到，贱价在哪里，他们的订单就流向哪里。

▲ 在巨大隆网点正对面的极兔网点。图 / 曾诗雅

混乱、野蛮、剧烈的价格战没有持续太久。4月9日，邮管局出手，关停了极兔义乌丰树转运中心的三条分拣传运带，这是过往从未有过的严厉赏罚。

邮管局以百世快递、极兔速递“贱价倾销”为由，要求整改，关停持续了三天。4月22日，浙江省政府审议经过了《浙江省快递业促进条例（草案）》规则，快递运营者不得以低于本钱的价格提供快递服务。

价格战的硝烟总算散去，看似颓败的极兔却正式坐上了义乌的牌桌。

据《南方周末》报导，4月1日，义乌邮管局曾招集快递公司区域担任人召开会议，给6家快递公司划分了商场份额，其间包含了极兔，其商场份额已与圆通相同，都为16.5%，虽然低于中通和韵达，但百世、申通现已“掉队”，分别为14.5%、13.5%。而不到一年前，别的一份2020年8月1日至11日的数据里，极兔不在其列。

义乌之外，极兔站上了更多的大街。灵通系开端正视过往的忽略。中通快递董事长赖梅松2021年3月18日在财报沟通会上表明：“四季度从整个职业来讲，极兔的占比迅速提升，大概有8%—10%，所以整个职业中每家的商场份额都被极兔瓜分了一部分。”

同样是在这一天，顺丰投资者联系总监陈希文也在财报沟通会上谈到极兔，他称，当贱价同行进入之后，商场份额守不住。“单靠规划做商场的时代现已曩昔了，规划再大也守不住商场。”自2013年就几度试水中贱价的顺丰，总算在本年4月发布的最新产品调整里，把目光对准了贱价商场。

仅仅，极兔这边，一则超车的音讯接踵而至。4月上旬，极兔速递完成18亿美元融资，投资方中，高瓴本钱、博裕本钱、红杉本钱等明星本钱赫然在列。极兔在该轮融资后，得到了78亿美元的高估值，一举超越了韵达、圆通、申通等一众快递上市公司，仅次于顺丰、京东物流和中通。

流血的新王

可是，这些光鲜的数字与个体沉浮无关。

价格战一直吞噬着巨大隆的网点本钱。他在2013年来到义乌，从一位送货的快递员做起，阅历过职业最风景的两年：普通快递价格还在3元以上，单量也许多。做了担任人后，巨大隆每天都能派出6.9米长的大车拉货，货一拉完，钱就到账。风景时，他的卡里每天会多5万元，半个月后，数字累积到80万，他激动地拉着朋友说：4天后我便是百万富翁了……

自2019年起，价格战每打响一轮，就会敲碎一次巨大隆的财富梦。到本年5月，他所在的韵达网点每天收件单量维持在4000件，只占到鼎盛时期的十分之一。他的体系里从前录入过的商家多达1000多，那会儿只剩下一二十家。曩昔7位数的存款现已烧完，他还欠了20万的外债。他在等一个快递回升至2元的时机，“或许是下一个618”。

但对另一些网点来说，现已不需求起色了。巨大隆所在的那条黄土街上，50米外的那家百世在3月份倒了。他是偶然发现的，这家百世网点的老板承当不了亏本离场了，网点归属总部，当中转站使用。

价格战淘洗了一遍义乌的快递网点。那些垫资进场，烧钱打战的玩家，没比及总部的“返点”到账，资金链就周转不过来，一下子，输掉了整场游戏。

一年多的时刻，极兔入局、疯长、引发混战，当上新王，让江湖又飘起风雨。那么，它是成功的那一方吗？

在快递专家赵小敏看来，曩昔一年，极兔开展得太快，它的网点承载力、服务质量、人力资源都尚存问题，“价格战之后，会回归综合实力的比赛”。

义乌北下朱的多位商家都曾向每日人物表明，他们都因贱价测验发过极兔速递，但买家退货后的快递从来没有回到自己的手里。其间一位商家表明，自己专属的极兔发货群中一共5个人，极兔占了3个，可自己提出的丢件、退件问题时常得不到回复。本年春天，他手上的极兔面单还没用完。作为报复，他以极端缓慢的速度消耗订单——每天只寄出一两件极兔包裹，“天天让极兔的人来一趟，膈应他”。

黑猫投诉平台上，消费者也怨声载道。到发稿，3456条关于的极兔投诉里，多写着“一直不动”“逗留太久”“到货不发”的字眼。

口碑存疑的一起，亏本问题也不行忽视。据Tech星球报导，极兔10个月现已亏本了200亿。电商的风向也产生了一些变化，拼多多在4月、5月两度声明，与极兔没有特别合作联系。

内部的抱怨声开端出现。极兔给快递员的派送费正在下调，上一年双十一从2元调到1.7元，春节后又调到1.5元，本年4月再次滑向1.3元。刘维新说，4月邮管局出手之后，灵通系的派费开端从6毛上调至8毛，与极兔的待遇正在靠近。那场关于极兔的运营沟通会上，有人问，假如极兔派费下调了，极兔网点的压力会像灵通系那样吗？

新王的宝座还没有稳固，江湖里仍有动荡和飘零。

陈三金现已不是极兔的一员。他从前升到义乌福田的商场部主管，计划在新一年招20个事务员，为极兔开疆拓土。但有江湖的当地就有人情，故事后来扶摇直上，由于和上级不和，他在5月底挑选了脱离。

不少人离场了。唐朝在本年初，成为了义乌的一名出租车司机，正式告别了快递职业。有人还在坚守。618终究没能让巨大隆翻盘，再问起他的近况，他仅仅简单地回了三个字，“别提了”。他仍然守在黄土街上，正对着那家极兔，每一天看着快递车来往——在义乌多雨的夏天，它们蹚过了一个又一个的水坑。

现在，那个400多人的极兔群里，成员们开端想象下一个外来者：“哪吒起网了吗？”“丰网怎么样了？”“众邮有音讯吗？”……

每一天，上百条信息在群里刷过。江湖里，故事仍在持续，他们正在等待荒蛮国际里的下一个极兔。